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| 深圳公交改制 周五引发堵路风波
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| 时间：2010/02/01 出处：大公报 |
深圳日前發生公交巴士司乘人員停運堵路風波，數十名司乘務人員因勞資糾紛攔堵車輛，致使深圳4條公交線路車輛無法正常出站營運。據悉事件涉及該市公交專營改革引發的衝突。
【本報記者唐剛強深圳三十日電】
深圳政府日前宣告，對深圳特區外最後公交線路資產收購談判結束並完成歷時兩年的深圳公交專營改革，不料旋即引發司乘人員停運堵路風波。29日凌晨5時許，深圳公交線路863、866、868、855數十名司乘人員駕駛車輛，在深圳市坪山新區坑梓公交場站門口攔堵車輛，致使上述線路100多輛公共汽車無法正常出站營運。
事件發生後，深圳市政府部門組成調查組介入處理。深圳市代市長王榮亦對停運事件作出批示，以防事態惡化。同時，收購該批公交線路的深圳東部公交公司緊急調用66輛大巴補充運行，令沿線居民出行並未受影響。
據消息人士指出，參與罷工的公交線路原由私人承包商劉傑夫向深圳東部公交公司承包，但劉傑夫拒絕退還公交司機總額近200萬的押金，亦不願為處理改制後司乘人員社保等遺留問題埋單，引發今次事件。
承包商拒退200萬押金
據參與罷工停運的866線路公交司機張先生稱，本月28日晚11時許，劉傑夫召開深圳原有職工大會，宣布將公交線路全部劃歸深圳東部公交公司，配合政府完成對特區外公交運營改革。但並沒有對改制後原有線路400名公交司機及乘務人員的安置善後問題提出解決方案。
張姓司機透露，原有公交線路不少老職工，並未獲辦理社會醫療保險，若改制回歸政府壟斷經營，則工齡不獲承認，常年辛苦工作打了「水漂」。
更有百名公交司機質問，此前向私人承包商繳納人均7200元的押金，其中6000元的預留金總額近200萬元，應該予以退還。但涉事的承包商拒絕支付。
次日凌晨5時，感訴求解決無望的司乘人員在深圳市坪山新區坑梓公交場站門口攔堵車輛，致使4條線路車輛逾60輛公交車無法出站營運，深圳坪山至福永公交交通線路全部停運。
九巴或受益公交洗牌
據深圳公交業內人士稱，深圳公交線路的私人承包商一直對政府對公交線路資產收購有牴觸情緒，實行壟斷經營。停運事件，疑是承包商與政府收購談判利益衝突有關。
據悉，深圳市政府2007年頒發改革方案，至今年，全部實現深圳市特區內外公交專營改革，重組洗牌，整合深圳東部、西部、巴士集團三家鼎立的壟斷經營格局。
本月28日，深圳政府宣布寶安區最後四條公交線路寶路資產收購談判結束，標誌著歷時兩年多的深圳公交改革正式結束。據稱，改革防止了此前38家公交企業惡性競爭的現狀。
同時，深圳副市長允諾，若至2012年，西部、東部經營公交不能滿意，將取消經營權，由巴士集團承擔特許經營。
有觀察人士稱，本港九巴（深圳）公司持有巴士集團35%的股份，在這一波深圳公交專營改革中將是最大受益方之一。 |
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