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中国的代工企业很是风光，富士康造就了台湾第一首富郭台铭，同样也造就了9名员工跳楼的丰功伟绩，风光背后这是怎样的一个血汗低端产业啊？

假象繁荣的背后，是一大批累死累活的低收入工作者。物流行业也是如此，物流作为电子商务链条里最低端的一个行业，每个快递包裹的利润在2到5毛不等，低利润决定这个行业必须大量的跑单，通过量的优势来创造更多的盈利。物流业的竞争是非常激烈的，快递人员面对庞大的业务量难免出错，因此客户对物流的投诉率也很高，这就会导致员工工作压力巨大，而且通常态度也不会是很好。对快递人员来说，出错就意味着赔钱，本身一单快件并不能赚多少钱，如果要陪的话，那就更惨了！

得益于中国电子商务的发展，中国的物流行业一直在指数级的爆发式增长，但物流业一直处于“亚健康”状态，基础设施建设的滞后已经到了阻碍电子商务发展。最近消协拟写的最新版的《消费者权益保护法》中指出：消费者非现场购物，30天内无理由退货，并且不承担任何费用。一旦退货率攀升，终端的物流业务量将大增，看起来这对物流业来说是好事，收益也会更多，势必会对本来已经疲惫不堪的物流业提出了更严峻的挑战，快递人员超负荷运转之下，还会间接导致物流服务质量的下降，今天可以到达的货物可能在明后天才能到达，客户的满意度自然下降。

劳动密集型行业，一般的做法都是降低员工的工资从而在工人身上榨取更多的血汗钱，在面对诸多压力和压榨的情况下，快递人员能撑到几时？或许已经发生了很多杯具，只是快递行业并没有像名企那样的受到关注。