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定日 => 12 道班
停在定日的原因是哈苏想在早晨拍摄斜格尔寺。但早晨天亮的时候，
外面下了细细的雨。于是我们继续前进。

据说前进的代价是有时候必须先后退。按照这原理，我们先退回了阿兹镇。
在气象宾馆对面一家四川店吃了中饭。价廉物美。隔壁单间里几个美国人
用普通话和说四川话的老板娘讨论着什么。原来他们在对面的宾馆用餐，
宾馆想斩他们一刀。不料这几个家伙是中国通，当即离开到对面的这家餐
馆。而那想斩人的老板居然追过来说要告该店违章接待外宾 ：)

阿兹的藏刀是很有名的。吃过饭哈苏找了个修车铺风急火燎的让人帮他把
加得过满的机油放掉些。我们则去市场找真正的藏刀。转了一圈，最后有
个很热心的小学生上了我们的车，带路去找做刀的人。

在一栋院子里有一匹马两条狗的藏楼里，我们找到了一个做刀的工匠。马
达买了两把藏刀。刀匠开价85元一把。马达还价两把150元，刀匠很
坚决的摇头说不行，必须要140元。

继续西行。

哈苏驾驶的路虎依然做为开路先锋。我坐在乘客位置上不时用GPS测定一下
方位。路况良好时还能掏出笔记本写点记录。

又要过河了，河面挺宽，但水看上去不急。河边停了道班的一个小手扶拖拉
机。我们小心翼翼下了河。跟随的两辆车在河边停下看着我们。马上要到对
岸的时候左前轮忽然猛的沉了下去！ 坏了，遇到了河底的暗沟了。哈苏一脚
把油门踩到底， 猛打方向盘。车头带起一片水浪冲出了大坑。猛的歪在了河
岸的淤泥里。后轮又被卡住了。

指挥了后继的两辆车绕过刚才的暗坑。等他们顺利过河后，开始放钢缆准备
拖路虎出险境。哈苏依然在驾驶座上。马达和亦诺站在车侧研究着情况。沿
了来路大模大样的来了两辆西藏运输脊梁的东方大卡车。第一辆满不在乎地
沿了我们的方向长驱直入。不等我们反应过来，它已经陷入了也许比我们刚
才更深的一个大坑。满载的车身猛地就往路虎和站在她身边的队员们倒来。
马达和亦诺反应飞快，转身逃离了险境。哈苏半身已经窜出了路虎专为这类
紧急情况设计的硕大的车窗准备跳水逃命。东方车稳住了。

我发现我一直举了990，机械地记录下了这惊险的一幕。

下午在路边发现了两只黑颈鹤。哈苏的心脏狂跳。据说黑颈鹤属于世界级
的珍稀动物。在西藏的夕阳照耀下的群山环抱中忽然见了，自然让我们大
为动心。在两辆越野车的掩护下，我们的路虎悄悄的下了路基，慢慢的向
黑颈鹤掩去。车越走越慢，车头越来越低，赶紧放下车窗看去，两个前轮
已经深陷泥摊了。马达的切诺基跟了下来。放钢索，倒车。回到了硬地上。

那黑颈鹤依然自在的在远处的浅湖边嬉戏着。我借了马达的EOS100-400/L，
很难得的掏出CANON A2E；哈苏抗了巨大的三角架和4X5；拖老捧了他的
HASSELBLAD，成一个扇面，我们慢慢走近。知道这瞬间可能转眼即逝去，
我一面靠近一面不时的按了快门。远处的哈苏支起了三角架。黑颈鹤腾空
而起，追拍了几张。可以看见那黑颈鹤在更远处已经着陆。

(

在西藏自然环境中的黑颈鹤：

http://infodaily.com/cgi-bin/forum/viewpost.cgi?which=photo&id=60412

)

我们重新会合。近晚的光线给远山镀上了一轮金黄。

“我和这两个家伙拼了！”哈苏很冲动地吼着。肩膀上的三角架在我面前抡
过一个半圆。于是他一耸肩把有我半人高，装满器材的大包背了起来。吊在
脖子上的三角架抡到了胸前。大踏步义无反顾的向了夕阳走去。


想了刚才在沼泽里陷车的一幕，我有些心有余悸。就小心翼翼的跟了他走去，
想了也许我会有机会在他扎了两手被泥沼吞没前能按下快门，然后再拽下他
的装备包，如果还有空就把他顺便救出来。一直到了湖边，哈苏居然没有陷
下去。只见他把两只大靴子嗖嗖的拔了下来，一甩手挂在了脖子上。稀里哗
啦就下了冰冷的湖。我顺手拍了张水里的狼。

(

哈苏在工作：

http://infodaily.com/cgi-bin/forum/viewpost.cgi?which=photo&id=62059

)

回到车边，用望远镜看着远处的哈苏。边上不知道什么时候已经围上了一圈
孩子在看我们。一个不知道是年轻的母亲还是早熟的姐姐背上背了一个小男
孩，夕阳照在他们身上，如雕塑。远处走过两个背着全部的行装的孩子和他
们放牧的羊群，不知道要多少天才能回到家里。

望远镜里，那两只黑颈鹤振翅而起。眼睛瞪得溜远，生怕失去她们的行踪。
哈苏踏了冰河，牙齿冻了得得打架的会来了。边上跟了个穿了脏脏的衣服，
同样光了脚丫，却满脸不在乎笑嘻嘻的孩子。

继续西行。

西藏的国道，每隔10公里左右就有一个道班。有一个很统一的标记：圆圆的
中间几个笔划，有些象美国越战时期的和平斗士的标记。道班的房子都是内
地某什么什么单位捐献的，用个亮闪闪的铜牌刻了嵌在土墙里。

转过一个大弯. 忽然的就发现离路边数百米处，居然有一群7只黑颈鹤。太阳
已经很低了，远处的山已经开始变得橙红。我和哈苏对望了一眼。方向盘一转
我们又下了公路。这次学了个乖，早早的就把车窗放下了，我把身体探在外面
看了前轮。

鹤慢悠悠的在阴影里渡着。我们的车轮一点点深入沼泽。等我们意识到我们又
陷入了泥潭时，再想退已经太晚了。车很快的四轮都陷了进去。底盘着地。鹤
依然在不远处悠哉游哉。

反正车已经陷了。用对讲机通知另外两车准备救援后，哈苏和我都从窗中爬出，
支起了三角架。测光。设定。 然后一点点靠近，等待鹤群起飞时反衬在夕阳照
耀着群山上的瞬间。鹤终于起飞了，却很再次的戏弄了我们，紧贴了地面的阴
影而去。我们苦笑了对视着，背后是深陷在泥沼中的路虎。

这次陷得比第一次惨多了。底盘已经完全着地，车轮跟本就不再用得上力。用
工兵锹去挖，半锹泥浆半锹水。当两根尼龙拖缆都被拉断，唯一的钢缆也断了
好几股后，路虎如一台被泥浆环绕的推土机，没有移动几寸。 我们不敢再硬
拉了。马达带头，每人五锹地和大地和高原稀薄的空气奋斗着。哈苏一次又一次
跪在了地上调整拖缆的角度，每个人都成了泥人。

下面是马达写的回忆：
“ 先用绞盘直接拉，失败！

两辆车同被陷的车呈三角形同时拉，拖绳断！

采用动滑轮加U型钩加大一倍拉力，ROVER没动，固我车倒往前滑了最后固定
动滑轮的钢缆齐刷刷地崩断！

五个人每人挖五铁锹，排着队轮流干，全累得手脚冰凉心脏一会儿跳一会儿
不跳，血压直线上升，趴下了！ 最后我急了，我靠，都半夜了，狼也都出
来了；咱们这是在干吗呢？！

最后一招了：从车顶架上卸下3吨拉力一米高的起重千斤顶，把ROVER的PG给
升起来一点儿，一米高的千斤顶80%都陷泥里了，拖老的车在我车后面拉着我
车，我用动滑轮通过绞盘拉着哈苏的车，这样我车被夹在中间冒着被两头撕
开的生命危险。

我喊123，我一按绞盘电钮，一诺，石头，哈苏三人使劲把ROVER连抬带推，这
ROVER开始活动了。。。。。。

要说这ROVER也是罪有应得，拉出来一看后PG被起重千斤顶给顶鼓起来了，右
后减震弹簧错位弹出，从那时期ROVER一直瘸着右后腿坚持到喀什。 ”

这次陷车，我们的团队精神接受了考验。全队6人，没有一个装熊的。经过4个多
小时才把车救出来。回到路基上时，恍然有隔世为人的感觉。

已经是子夜时分。无月。满天的星光灿烂。心里很宁静。


坐在路边稀里糊涂的赛了点干粮后，我们决定后退到12道班借宿。当三辆车亮了
大灯停在道班门口时，里面早已黑寂无声。拨开大门的锁，哈苏进去挨个门轻轻
地敲了。许久，终于有一盏油灯亮起。据说道班的工人们很习惯这类半夜敲门借
宿的事情。我们很天经地义地有了两间房间，有了热水泡速煮面。和能说几句汉
语，很面善的主人聊了几句后，我们拉开睡袋。

一天的疲劳和激动，很快就都进入了梦乡。

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