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N年前学开车，师傅说，“是酱子滴。第一步先让车子动起来。除了正常的1-2档起步以外，车子还有很多种动法，比如，[怠速起步]。不挂档，轻抬离合器，车子的怠速就可以让车子动起来，比如，我就有本事[挂]五档起步。。。”当时太紧张竟然忘了请师傅表演一下[五档起步]。

很多年过去了，随着驾驶实践的积累，很多师傅教的大多数都实践了，且屡试不爽。唯独有一点没有尝试，那就是[五档起步]。

不知是否受到昨天G2的[正宗风清扬]，还是今天猎人的[伪风清扬]，今早起来突发奇想，干吗不试试五档起步涅？

地点：停车场，试验结果：成了。车子动了并走了十几米。与惯常驾驶不同的是，五档起步转速高，马达轰鸣，车子哐当哐当地跑不起来。最后还得换成低档，才把车子开走了。

看起来五档起步不是不可以，只是油门必须轰得足够大，离合也要配合。但是，这样做成本太高，在日常驾驶中没有实际意义[注]，而且浪费汽油，磨损机械，因此是没有效益的。此外，还有社会成本，想象一下，在红灯前，你要玩[五档起步]，后面脾气大的非“笛”S你丫不可，且不说人行道上行人皆侧目，哪个驾校出来的[二把刀]跟这儿丢人现眼？

绝大多数开自动档车的美国人说话，在狗鼻子前面挂一根香肠，狗也会开车。的确，从本质上讲，开车不是考飞行员，专业技术要求比较低，因此为千百万男女人民所掌握。但就[五档起步]而言，还是需要有一些基本驾驶常识，在此基础上，才能懂得并掌握离合和油门之间的配合，五档起步，把车子开动。

由此不禁联想到摄影，摄影是否也可以[五档起步]？

在机械手动相机和银盐胶卷时代，光圈快门景深构图以及他们之间的相互关系，都是需要学习掌握的一门技能。而在数码摄影和数码后期的今天，数码相机的全自动功能更是使人成了[移动三脚架]。[拍立得]梦想成真，一个人可以随拍随看拍摄效果，不好再拍。这一切使得摄影的学习成本和操作成本几乎降低到零。

于是乎，我们听到一些的声音，认为时代不同了，摄影技术基本没啥用了，一切由自动化的相机代劳。人，只需要知道在哪个恰当时机，恰当地点按下快门就成了。这一问题似应两分法看。这种技术无用论的摄影观虽讲究人的主观能动性，强调拍摄者的思想，不讲究摄影技术，但如果做过了，也会有唯心主义之虞。此外，即使如此摄影，还是需要有最ABC的摄影知识和技能垫底，否则，摄影独特的语言和表达方式就无法充分发挥出来，反过来成为[瓶颈]，妨碍这种摄影在创作方面的发展。

因此，在某种意义上，开车也好，摄影也罢，五档起步应该是一个例外，而不应成为普遍规则。

说到这。想起另外一位师傅告诉我，

“记着，减档是为了提速。”


[注] 车子档位高低与发动机扭矩大小与成反比，1、2、3、4、5档，扭矩逐次降低，因此车子起步普遍用低档，如1或2档。当然，扭矩最大的是倒档。

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