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昨天逛亚运村车市，一个英俊的北京小伙子严肃地说，“不像这些外地车贩子们，我是真心喜欢车，才卖车。”

接着，他高度概括了德国车和日本车的本质差别，说，“起步的爆发力固然是个重要参数，但那只是一个参数，决定性因素还是在于时速140以后车子的平稳性。日本车身轻巧，或许起步也会快，但时速一过140，发飘不说，车里人说话简直没法听，就听发动机一人在轰轰。。。而德国车到了180发动机越发精神，感觉跟140一样平稳。。。哥们用一下您的打火机。。。”

这些关于车的说法，听的太多。但这种说法，对这里的讨论，或许是个不坏的思路。

vitas一直是一个会吟诗的哲学家，早期vitas摄影和今天的相比，虽然我宁愿使用“进化”，而不是“革命”这个词来形容。但vitas最近的宣武门系列，从思路到手法，胆子大，步子快，有的片子令人倒吸一口凉气。

发展经济学倡导，发展中国家充分发挥“后发优势”，利用现有的最新科学技术，实现某些领域的技术跨越，比如，落后的山区地区不必再架设电话线和电缆，让农民们用手机，白天移动通讯，晚上看卫星电视。



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迄今国际上争议最大的问题之一，就是发展中国家的定义问题。

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