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的工作，男人谁愿意干！男人都开汽车去了。”

这位有轨电车女驾驶员对我如是说。我当时站在她侧后方提出的问题是：

“咱们有轨电车都是女的开吗？”

你可以注意到，这些女司机大多数都是中年JJ，但是描眉画眼，油光光的头发纹丝不乱，连脚趾甲都是涂抹成嫣红色的。

【待续】




背景链接【1】

在大连拍摄有轨电车

-------锺毅青 摄影并文


我第一次乘坐有轨电车是在香港，香港的有轨电车曾经给我留下很深的印
象。因此，在大连，当我第一眼看到运行中的有轨电车时，我就有一种情不自
禁的冲动，我心里头仿佛有一个声音告诉我：一定好好用你的相机拍下来。
与香港的有轨电车不同，大连的有轨电车不是双层的。它们看上去也比香
港的有轨电车新，据了解，大连市政府为了将有轨电车作为大连城市的永久性
旅游资源，1998年曾斥巨资更新所有有轨电车，现在我们所乘的就是这些大连
有轨电车厂生产的宽体有轨电车,车厢窗明几净，座位宽敞，很有旅游城市的风
范。
大连有轨电车已有近百年历史。最早的有轨电车出现在1901年，而得到保
护和发展是在解放后，特别是改革开放以后，大连从一个滨海小城市，发展为
国际知名的旅游城市，每年9月份举办的大连国际服装节都吸引了世界上众多的
商家前来参加，因此，作为大连旅游城特征之一的有轨电车就得到市政府大力
扶持，有轨电车越来越显示出它的传统魅力，当你乘搭有轨电车时，也许你还
不知道它还有许多有趣的故事。
大连现有的有轨电车共有三条线路，东起寺尔沟，西至黑石礁，三条线路
几乎是首尾相接，全长10公里左右，从东到西贯穿大连老城区市中心，是许多
市民每天上下班的交通工具，它最大的优势是几乎不会堵车，专线专用路轨就
在路中央，而其他机动车的上下道在其两旁，互不干涉。解放后直至80年代，
有轨电车的最低票价仅为4分，但现在的票价已经为上车1元，飙升25倍，人工
售票也变成无人售票，我觉得这是经济发展同时带来社会的进步和文明的进步。
坐在有轨电车上，沿途能细细欣赏大连市容，有轨电车时速约15公里，
路两旁的景观也能让初次到此的旅游者大饱眼福，从一个接一个的广场，到各
种风格的欧陆式建筑，从旧式低矮的厂房，到高楼林立的城市中心，这一路，
既能感受到历史的变迁，也能目睹大连今天的成就，可以说，大连的有轨电车，
就是大连近百年发展的历史见证。
坐在有轨电车上，还有一个非常有趣的，就是没看到一个驾车的是男司机，
向一位不愿公开姓名的女司机请教，她告诉我，所有驾驶有轨电车的都是女司
机，每班车上配前后两位司机，并兼检票工作，看来，在大连有轨电车上，
“妇女能顶整个天”。
为了好好感受一下，我花了大半天把三条线路从头至尾坐了一回，除了看
风景外，还能通过车厢了解一下大连市民的一些生活习惯，我发现，除了上下
班外，大连市民休闲购物都喜欢乘坐有轨电车，一位上了年纪的老同志告诉我，
它乘有轨电车已三十多年了，因为家就在车站附近，到市中心或上下班都非常
方便。
背着相机和长短镜头在车厢内晃来晃去，确实有些碍眼，一位带眼镜的中
年人神情严峻地问我：同志，您是卖相机的吗？引来大家一阵善意的微笑。嘿！
大连人真幽默。确实，如果得不到大家的支持，我又如何能如此尽情地拍摄呢。
怀着依依不舍的心情，告别了友好的司机和乘客，我终于走下了有轨电车。


背景链接【2】

大连有轨电车

1907年，南满洲铁道株式会社发起筹建城市“电气铁道”，1908年首先开始铺设动物园到码头的有轨电车线路，1909年建成通车，全长2.45公里。1945年，全市有有轨电车营运线路3条，总长17.7公里，在籍车辆156辆，日客运量1.28万人次。到1954年，大连市有轨电车线路发展到11条，总长48.9公里，日均客运量31.3万人次。1951年，大连市自行设计研制成功了1001型有轨电车。1956年，大连市又设计制造了长度为14米的大容量电车，使车体加长1.5米，增加载客量30人。党的十一届三中全会以来，车辆向大型化发展，大连市在1982年试制成功了7000型有轨电车，在1983年试制成功了全国第一辆D L—621型铰接式有轨电车，受到全国同行专家高度评价。
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