是的
我说的这些东西不是我论文里的，有兴趣可以看我的CV，发在一个不错的经济专项杂志上。我的意思是要写出论文，对这个行业得有很深入的了解，我就是不谦虚、但也不夸张地说我是个专家嘛。。。
西南本来就不要做大，不做trans-atlantic，不做international市场，连夏威夷阿拉斯加都不飞，就是一个niche player，专做本土。而在美国本土，737是最合适的机型。你看那些大公司美国国内远程（long hual)一般也都是737或者A320系列（宽体客机747和777一般都是飞国际航线或夏威夷和阿拉斯加）。近程他们用支线客机（regional jets)，本来支线客机在美国的安全性最好，从来没出过事儿，直到前年大陆在水牛城掉了一架。中国伊春空难也是一架支线客机。
支线客机实际不够economy of scale，一般都是50seaters，所以业界估计3年之后可能都要换成737类似的客机，做100-200人，才有economy of sale。这也说明西南很有先见之明的。。。
你说的“补充捡漏的方式”是西南商业模型的精髓，Clemons et al.不是有一篇关于 cream skimming的论文么， 补充捡漏的方式=cream skimming.
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- 请教北美农民关于买机票
- Mamahuhu
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推荐大家买西南航空的股票
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我一直看好西南
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- 会长胖
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这不是常识吗？
- windows
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你推牛了！
- Mamahuhu
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一般牛吧
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今年圣诞机票,
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等过了圣诞再买
- amigo
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赞!
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我陷入了深深的思考中。。。
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是考虑鲜肉月饼吗
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我又吃了一只鲜肉月饼
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- 浪迹天涯
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你暴露了
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- 会长胖
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荣幸荣幸
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