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2020去阿里--里面的人物刻画有意思，似曾相识
作者：glen_mocha　　发表日期：2006-02-24 23:11:58


[表状]


转自：越野E
看了很多篇要去阿里的帖子，有讨论车型的、有讨论路线的、有讨论装备的，所以我就写写我开着2020去阿里的体验和感受吧，希望能给朋友们作点参考。

　　2002年11月突然接到一个紧急通知，单位派我去阿里。但是最要命的是单位所有的车基本上都不在，就剩下几个三菱（车龄10年以上，以前是专职下乡常年在山里转的老车），领导告诉我说，随时做好准备，等有车况好点的车回来马上就要出发。虽然当时都很着急，但实在也没有办法，谁让没有合适的车呢?突然想起了小张说过的话。小张，从阿里一个单位调上来的，在我们部暂时开一辆北京吉普2020，年龄不大比我小一岁，驾龄9年，对于阿里一线的路况了如指掌，以前专职驾驶康明斯、解放，最近几年开2020、牛头、三菱什么的，开过的车型很杂，但是技术没有问题，曾经开着没有刹车的依维客从岗巴拉山上安全行驶2个小时到山脚，到山下才偷偷告诉我没有刹车，制动因为过热失灵了。回头看看曲折的山路，看看这破车，看看几位北京来的客人，我真庆幸。
　　想了一下，给小张打个电话开门见山说：“北京吉普车跑阿里行不行？”回答：“好好弄一下，随便嘛。”问：“有把握？”答：“看车，什么时候走。”问：“车到仓库提辆，随便挑，你想办法修，明天能走最好。”回答：“好，我下午去”．我和小张联系完就去和领导汇报我的想法，领导足足看了我20 秒，考虑20秒，说还不如修个三菱呢。我说来不及了，三菱要修起码3天，万一等配件那就没年头了。领导考虑10秒拿起电话给后勤部打了个电话，大概就是修车、迅速、开绿灯等等。下午我和小张去了仓库，里面有10多台半新不旧的2020吉普车，最多的跑了一万多公里，少的几百公里，但是停了基本上都有1年了，属于更新装备淘汰下来的。小张挑了一辆，我开三菱他开20，拖到修理厂，和负责人说了一下，马上开工全面整理。我和小张分工，他负责车，需要什么有什么大问题给我电话，我负责别的事情，分手。下午4点，电话响：车基本没有问题，但是要试跑一下，还要准备配件。我马上给仓库打电话让他们马上拆发电机、化油器等等一单子零件，等我到仓库的时候基本拆完。装车直接赶到修理厂，2020不在，说出去试车了，我顺便吃了个饭，半小时后回来，下车就下达一连串命令：挑点火、换球头、后桥等等。马上几个人忙开了。我问怎么样，他说基本没有问题，刚才把车基本上都拆完了，能弄的都弄了。我用疑惑的眼光看了他几秒，他说真的连发动机都拆了重新装的，我简直不相信自己的耳朵，3个小时，可能吗？他立马继续解释，车子放时间长了里面油腻太多，必须要拆，这有什么的，几个人调发动机几个人弄底盘，那还不快。我还是疑惑：“你他妈的怎么能调动那么多人，十多个人帮你弄，人家修理厂不干别的了”，他悄悄说，我告诉他们部长要用车跑阿里，你可别给说漏了，我差点笑出声来。
　　因为我们的越野车都是定点修理厂，统一后勤部结帐，所以正管。他说：刚才去加油的时候，加油站说这车是原先他们单位的，配下来用了3个月，就是在市区用，后来就全收回去了，车况没有问题。现在基本拆完了一遍就更有底了。就是要改装点东西，加个小风扇、防止开锅，大梁、发动机架子加焊钢板，防止震断了。正说着突然看见有个工人拿个东西往里去，我说那是什么，他说加了副刹车和副手刹，万一反映不过来有备用的，我一想，有道理（实际操作中没有发挥作用），具体还加固了什么也没有细问。正说着，修理厂老板过来说晚上把车就放这里吧，他们开出去磨合一下，有什么毛病全解决，然后明早来取，我真没有想到他们这次如此热情，把警报给了他们，让他们准备配件然后我们回去了。

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　　第二天早上取车回去加电台，整体感觉不错，能跑到130。因为第一天赶到日喀则就可以，所以也不担心，万一有小毛病，在日喀则也可以修，正好 200多公里就算是磨合了。加装电台的时候，我看了一下车子，发现变化很大，所有的管线全部用透明胶粘了几道，水箱前面多了个小风扇，副驾驶的下面多了个刹车，后备箱里摆满了各种各样的配件，有新的有旧的，我们把有关带的东西放到后排座位上竟然还有很大空间，坐两个人问题不大，就这样，我们着急忙慌的出发了……

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　　刚刚出发，领导就打来电话告诉我，车不重要，首先注意安全，万一有什么情况把车留给沿途单位，武器带上就可以了。我们的绿奔驰（小张起的名字）就这样上路了，拉萨到日喀则一路沿着雅鲁藏布江边上前进，都是板油路，虽然路面不能和内地相比，但也不错了。不时有丰田从身边飞过，心里竟然没有羡慕的感觉，总是觉得自己的这个北京吉普才是最粗野的，到底能跑到哪里，心里根本没有底。可是我问小张车能不能行，他老是用四川话，“相信我塞”，“这车巴实的很”，然后就是说了哪里改了什么，哪里弄好了……虽然怀疑，但也没有办法。

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　　2020在板油路上最高开到了120，然后基本上是80-90匀速前进，但是2020还是暴露出了问题，水温偏高，这时候我才发现加装的那个风扇发挥了作用，每当水温高的时候，小张就拉下开关，水温就下去，虽然麻烦点，但是很适用，可就是来回转换有点麻烦。我说能不能装个控制器、自动感应什么的，他说太麻烦，没有必要，自动的也不见的比手动的好，时间长了也要坏。我想也对，纯手动也有好处，咱的车本来就是纯机械的。

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　　跑了5个多小时就到了日喀则，在招待所住下，战友马上就安排了晚饭。小张把车开到修理厂，不知道捅咕什么去了，当兄弟们知道我们用这个去阿里的时候，那种惊讶就象从28楼不会摔死一样。惊讶归惊讶，马上就开始联络有关单位了解路况，信息反馈回来，北线要远点属于边境地区，南线要近点，但是要翻一个海拔6000米的山，而且最近下雪可能封路了。于是研究后决定走北线，走萨嘎、仲巴方向进入，沿途都有自己单位，问题不大。当天晚上他们又拿来一堆东西，大衣、水靴什么的，其它的都有，就是看水靴可能还有用就留下了。

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　　日喀则海拔3800多米，比拉萨高100米，所以没有什么感觉，睡的也好。早上6点起床，准备完7点，“绿奔驰”回来了，没有看出什么变化，为了赶时间就抓紧出发。后来小张讲，晚上把四轮打了黄油，调整点火，大梁加焊了钢板。可是打火却出现问题，启动机很不情愿的吭哧吭哧的叫，马上判断是电瓶没有电了。我说不是新电瓶嘛，他说太着急出发了只充了2个小时就安上了，加了风扇和电台用电大，所以一路上也没有充起来。还好，打了几次终于在一声轰鸣中启动了，电瓶亏电（后来是我们最大的麻烦）。在兄弟们祝福中我们上路了，临走的时候，看见后座上多了一包吃的和一条烟，感激更感叹，够哥们。

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　　把电台全部关闭让他充电。从此在也没有见到过什么是板油路。2020跑这样的路不是什么强项，首先就是颠簸，但是绝对能够忍受，速度慢了搓板路太难受，太快了过个沟坎就要跳舞。一路上都是被超载大货车压的车辙，我们在上面东窜西窜，可能是早上冷的原因，水温不高。快到中午了终于到了分路点，开始翻山，山都不高，但是到萨嘎有人查过要翻17、8个山头。只有中间在拉孜加了一次油，感觉中石油的加油站应该问题不大。

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　　3刚开始上山，我就开始怀疑了，西藏早晚温差大气温特别低，尤其是11月，而中午太阳高照，车里又热的不得了，所以水温估计要开锅，尤其是爬坡，万一开锅就麻烦，路太窄也危险，下山我就怕刹车问题，所以就自言自语的叨咕，行不行？小张说问题不大，我开玩笑的说，不大有多大？果然，不出所料，水温在第一个山爬了一半的时候就上来了，小张马上拉开风扇，好了。我的脚一直放在副刹车的踏板上，下山好象没有什么问题，弯道、会车十分顺利，刹车也很正常，就这样连续开了1个多小时翻了5、6个山头一切都正常。为了安全，我们在一个山顶停下来检查一下，还真有必要。让水箱散热，刹车也烫的不得了，我俩抽根烟，我拿相机胡乱拍了一些照片，然后就是吹牛，四川话是摆龙门阵，闲扯的时候才知道，出发前知道刹车助力泵换了个50菱的。常言道：得意忘形，我们上车准备出发的时候，他大叫一声“遭了”，因为车虽然熄火了但是小风扇一直没有关，所以一直用电瓶的电。果然一打火，又是吭哧吭哧的，这次比早上还严重，估计亏的不少。幸好是山顶，推2米就是下破，所以果断决定推，但是也不知道车里他装了什么，那真叫一重，幸亏我们没有高山反应，终于把它憋着了，差点没把哥俩累死，余下还用不用风扇呢？又成了问题……

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　　小张开一会关一会，其频繁程度让我无法忍受，我干脆就告诉他别关了，弄坏了更要命。还好一直开着到了22道班，用电台联系了一下仲巴单位，他们非常着急派个大车沿路过来找我们，终于在晚上12点多到达了仲巴，关键是路要好多了，车也没有问题。首先就是卸电瓶去充电，但是仲巴是靠水利发电，晚上河水结冰后就停电，要不电压就特别低，根本无法充电，唯一一个小修理部设备老化，想都别想。我操你大爷的，真他妈的背，着急也没有用，就这么将就吧，希望明天早上问题不大。放了水，吃饭，睡觉。天气那叫一个冷，东北长大的我都感觉太冻人了，关键是没有取暖设备，盖3个被子和一个大衣都冷，问题是脑袋进被子就缺氧，出来冻鼻子……

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早上起床，小张已经不洗脸了，我也没有洗，正在给车加开水，加了还是不行，吭哧吭哧的，有人说用开水烫电瓶，有人说推，单位领导出来非让我俩吃早饭，把车交给他们驾驶员不用管，盛情难却，我们吃饭。刚坐下就听到车子启动了，原来调来一些人一推就着了，放心了，抓紧吃饭准备上路。在无数的叮嘱声中我们又出发了，今天路不是很远，沿途单位也多，问题不大，但是我一直没有什么办法能给电瓶充电，反正上山不多，风扇也不长开，估计电能充的不错吧。兴奋之余，打开了那个破咔唑，磁带都是部队歌曲，伴随着说句心里话，走进西藏什么的，我俩还真有点情绪，路边的白屁股（一种野羊）随处可见，雪山、蓝天，心境非常爽，渐渐的电瓶的苦恼也就淡漠了，还是那句老话——乐极生悲！小张突然发现加不上油了，车子没有力气，马上停车，我大脑里马上晃荡出几个可能：发动机？高压线包？化油器？油门拉线……其实一到车屁股马上就发现原因——漏油，他说了一句，差点没有把我吓死，油箱漏了。我操，真行，后来一看不是油箱，是油管，被石头打裂了，油还在漏，我俩开始卸后备箱里的东西找工具，小张带了油管，准备换上。我说用透明胶粘上对付用用，他说不行，压力大，跑不了多远，我想这个工程够大了。说换就换，我俩以迅雷不及掩耳之势进入状态，我卸东西找备用油管，他已经钻到车下去卸油管了，我一卸东西才发现，装的真不少，连那个旧电瓶都在，开个修理部问题不大。

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　　30分钟安装完基本正常，我突然想到了一个问题，因为带了电台，所以还有一个便携式太阳能板，能不能用太阳能板给那个旧电瓶充电，可行，可是估计要充一个星期。不管了，于是把太阳能板展开放后排座上，把线连上，能充多少就充多少，那时候发现如果布蓬能打开多好，阳光就更充足了。后来想了一下，挂在后面也可行，中间用大衣隔离一下减震，用绳子把它绑在后面，阳光就多多了。完结后就开始研究油管问题，最后决定找个修理部用旧的自行车内胎包一层，用透明胶包好肯定行。

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　　沿途什么都没有，连个过往的车都没有，也许我们真的接近阿里了，当天晚上早早的到了下一单位，和老同学喝了几杯，感慨毕业几年来的感受。晚上睡觉，还是冷。早上出发，一路赶赴马悠桥（阿里和日喀则的交界点），这一路真是顺利，因为没有爬山所以风扇基本不用，电瓶早上打车也没有发现问题，感觉好象车更精神了，旧电瓶也不充了，在屁股上挂个太阳能板子，过路的车还以为是侦察什么的，有时候就是这样，没有问题了还真不舒服。

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　　到了马悠桥时间还在，阿里方向已经有车在那里等，因为赶时间，我换了阿里单位的车，小张自己开车在前面，我们直接奔往普兰，路上都是工作上的事情，一切都还顺利，就是20的速度跑不过牛头，很晚才到，车子也没有问题。第二天早上出发赶往狮泉河，沿途有事情要做，晚上很晚到，2020竟然一点问题都没有，我很奇怪。为了安全，到了狮泉河单位领导建议我们回去的时候他们派车，把20放在这里，我说看车况吧，因为接近年底了各单位用车频繁，车辆紧张，往返拉萨起码要6天，而且路况也一天比一天差，安全隐患比较大，所以不想添太多麻烦。我们安全抵达阿里的消息马上被汇报到拉萨，估计很多悬着的心掉下来了。工作搞定，基本上也就放心了，20也没有什么太大问题，就是有许多螺丝接点裂了，在修理厂能焊的都焊了，油路和化油器清洗了，还有的小问题如门锁、雨刷都修理好了，所以住了3天准备返回。我问了一下小张是不是还开这个20回去，他果断的说，“肯定塞，又没有傻子问题，连个轮胎都没有爆一个，慢慢回去就是了”，听他这么说，我放心了。

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　　准备出发了，兄弟们又给我们装了不少吃的，尽管一再推辞还是硬被放在后排座上了，早上天蒙蒙亮，被献过哈达后我们上路了，现在不操心了，也不需要着急赶路，所以心里没有什么负担，我看到了久别的同学和老乡，小张也看望了战友，公私收获都有。回来的路上可能是吃的东西问题，小张闹肚子，我也因为上火，嘴上裂开了口子，但是还是很兴奋。进入阿里的时候基本上是晚上，所以著名的神山、圣湖也没有留意，现在不怕了，我开车，他开始给我介绍风景，沿着岗底斯山脉奔跑，神山进入眼前，停车照相，顺便去了塔尔钦和巴嘎，看了老同学，在圣湖边上我们大发感慨。

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　　假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次的仰望高山。作为大地上最无遮掩的奇迹，有不屈的坚硬的骨骼隆起，太阳最近的守护神，星星最忠实的陪伴者，它是这个星球最勇敢最孤独的犄角。它经历了大地最残酷的折叠，也赢得了高耸云天的荣耀。自诞生而从没有消亡，狂风无法将它抚平，暴雨的冲刷也仅仅划过它的表面，它将把溃败的肌体化做肥沃的土地，滋润着山下的生灵，它将在柔和的平坦中温习伟大。我不喜欢任何征服高山的言论，以为那是人的浅薄和短见。真正的高山是不可能被征服，它只是在某一瞬间，宽容的接纳了登山者，让你在它的头顶歇息片刻，给你一窥真颜的恩赐。如同一只鸟在树梢啼叫，它敢说自己把大树征服了吗？山的存在，让我们保持谦逊和恭敬的姿态，知道在这个世界上，有一些事物必须仰视。

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　　假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次的凝望绿色。戍边在西藏，守卫兰巴拉，雪山环抱的这个高地，大部分的时间面对的是皑皑冰雪，看到绿色的时间已经比别人少了许多。记得在那段与绿色隔绝的日子，一片绿叶、一株小草是多么的让人魂牵梦系。偶然，在照片中突然看到辽阔幽深的绿色之后，第一反应竟然是怵然，没有想到这么普通的生命在这个特殊的环境中是多么让人向往、憧憬。冰山雪岭之间，假如有一棵绿树、一片绿地那是何等的惬意和欣慰，但是，这些只能化做永远的期盼和祝愿，深深的埋在心底，扛在肩上。

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　　假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次注目清泉。万涓汇集，劈石破岭，急流之下，谁能阻挡？平静的日子，它轻快歌唱，默默潜行，温柔的把自己撒遍人间滋润万物；咆哮的岁月，它一路呐喊，挣脱大地的束缚，奔腾向海洋，冲出属于自己的路。虽然面对寒风暴雪它也要默默的忍受而静止不动，但它绝对没有失去抗争的勇气，前进的风采。记得设卡的时候，每天晚上，水面就会传来咔咔的爆裂声，起初每次都很紧张，后来知道那是冰下的泉水在和严寒战斗，不用几天厚厚的冰下就会溪流淙淙，它要在第一时间迎接春天的到来，它要向这个世界宣告自己的存在。

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　　尽管高山是那么的冷漠孤僻，尽管绿色的生命也要落叶知秋，尽管溪流淙淙也必须有那没一段无耐的静止，但我还是从心底喜欢、钦佩它们。独守孤独，为我独尊，任你狂风冷雨，毅然不动几万年，那是何等的气魄；点缀山河，独占一方，不争艳引蝶，挥洒生命天地间，那是何等的洒脱；越挫越强，劈山断岭，独路而行，恒穿大地越沟壑，那是何等的坚毅。

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　　仰慕山的境界，就瞻仰山的英拔和广博，期望自己也变得如许坚韧。钦佩绿色无私，就倍加珍惜星球上的每个生灵，期望自己能够更加坚强。赞叹清泉的执着，就心如止水宁静致远，淡漠生命中擦肩而过的种种诱惑，期望自己永远坚定。

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　　虽然感慨很多，更多的是现实,回来的路远比想象中的曲折,让真正感受到了什么是越野艰辛……

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　　在霍尔住了一晚上，感觉不错，因为房间里很暖和，用焦碳取暖。和老同学吹了半晚，早上出发、加水、打火、着车，真是不可思议，完美的象奔驰，我开始怀疑小张是不是换了个4500的启动机，哈哈。

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　　沿着圣湖直奔马悠桥，一路上风光无限，冰雪路面还算平整，很少踩刹车，速度最高也就90，需要制动基本上靠发动机，毕竟是2020，在冰雪路面的话如果一个急刹车可能原地360度，也许就翻车，所以慢慢的来问题不大，基本上是60--80的速度，很少有车，中午到了路上很少见到雪了，但是很泥泞，问题不大。看着小张那悠闲自得的样子，我深深感受到了，坐车绝对比开车舒服。

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　　不知道开了多长时间，看见在一个湖边的河岔子里停着一台切诺基，浑身贴着各种车贴，两个男的在路边拦车，肯定是出问题了，我停下来，才知道原来是内地自驾游的，一起四个人，还有两个女的，走到这里女的要到水边照相就把车开进去了，太阳一高，冰化了，车子在泥里打滑出不来，折腾了一个小时车子还打不着火，也找不出毛病。（就是这次我才知道切诺基里有一种屁股是4个兜和2.5个兜的区别）还有那么多型号区别。

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　　车子成30度，前轮在上，后轮在下，两个轮胎都下陷了一半，一打火车就吭哧一点，有点象我们的车没有电的感觉，有时候一点反映也没有，可能是电瓶亏电启动开关有点问题，不管怎么说，先把车弄上路。

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　　小张看了情况说，挖泥、卸东西。很奇怪车上的两个女的好象不怎么关心，我们帮他们把所有东西都卸了下来放到路边，然后挖四轮的泥巴，边干边聊，他们知道我们是从拉萨过来的时候很惊讶，说你们这车能跑这里，我说正常。原来这两个哥们从来没有开过吉普车，在旧车市场买了这个然后就从新疆进来准备去拉萨，出发前在建筑工地练了一个月的越野驾驶，没有想到除了新藏公路路况差外其他的和内地一样，还感觉没有用武之地，据说大修车就花了1万多。后来他问了我一个问题，我感觉到什么是牛人。他问：4H、4L是不是一码事，我说：差不多。他问：别人说陷住了就挂4驱，4驱是哪个，怎么挂？我看了他10秒钟，问：你练的时候怎么练的? 他说：就放在4H上就跑呀。我问：你们刚才在这里爬的时候也用的4H？他说：是呀，但是感觉没有劲，就一点点挪了一点。我操！

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　　我问：用过4L吗？他说：没有用过。买车的时候，他们说用不上。我操！
　　我问：你们家里是什么车？他说：自动档的宝马。我操！
　　我问：开过手动的车吗？他说：出来时候练了一个多月。我操！
　　我问：他（另一个）会吗？他说：他开的是自动挡的卧而卧，新买的，刚开了一个月，驾驶证花6000找人办的，办了三年了，刚刚有车开。我操！
　　我问：你们从新疆那边过来到西藏这边，那个盘山路怎么过来的？他说：花3000雇了大车司机开过来的，大车司机自己走回去开自己的车。我操！
　　我问：你们能回去吗？他说：能找到公交车就行了，到拉萨车坏了就不要了。我操！
　　我问：你们老婆也真胆大敢坐你们车。他说：不是老婆，是网上认识的一起出来转的，两个女的一个是深圳一个是江浙那边的，平均分摊路费。我操！
　　我问：车坏过没有，会修吗？他说：到新疆切诺基维修站修了一次，花了2000多。我操！
　　我问：什么毛病？他说：不知道，就是去把能换的都换了；问：换了什么？回答：不知道。我操！
　　我问：修了以后感觉怎么样？他说：好多了，空调冷了，热风也好。我操！不敢问了，怕把肚子笑疼。

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20分钟轮子基本出来了，把20 弄到前面，用小张搭车线连接好，我上车一打着火，马上就又熄灭了，我马上意识到有问题，等我下来时候看见小张正在用树枝挖排气管里的泥巴，然后再试，一下打着，顶住油门1分钟，车子不熄火了。挂上4L正要爬，他们两个问：大哥，我们推吧，我说好。切诺基在艰难的晃动几下后爬了上来，他们开始欢呼，然后装车，车出来了但是人又有问题了。女人和女人吵，女人和男人吵……混乱！当时不理解，后来知道了，千万不要和女人同行，尤其是自私的女人。原来两个女的一开始根本就不下车，说太脏，说自己就是分担路费别的不管，后来我们来了让人下来卸东西才很不情愿的下车，之前他们已经吵过了。后来因为装车的时候背包脏了点、包放什么位置又在吵，总之就是感觉自己吃亏了，咳！何苦、何必呢？都是同路人！简单劝说几句，那两个哥们也是千恩万谢，挥手告别，临分别前告诉他4H、4L的区别，看着他们远去，我和小张情不自禁的说了一句“白瞎这车了”。

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　　傍晚十分，我们到了二线站。两个老乡已经等待一天，看着这个前不着村后不着店的地方，我只能说一声辛苦了。刚进院子我发现那台“白瞎了的切诺基”？原来他们的通行证丢了，无法通过。那哥们一看见我马上就过来说让帮忙什么的，我们同学说其实问题不大，关键是他们在闹。一了解才知道，原来通行证在那个女的身上，她给弄丢了，检查的时候把火都撒到了哨兵身上，说中国人想去哪里就去哪里，然后他们几个互相大吵，最后那女的说那男的是流氓……复杂！站里马上扣留核实身份，怀疑可能是拐卖妇女的，哈哈。我说我认识他们，问题不大，因为老同学着急叙旧就让他们走了，本以为问题不大了，谁知道以后更麻烦。

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　　因为天黑了，两个哥们不敢上路，问能不能在院里搭帐篷明早走，我们同学说你们住我们会议室吧，外边冷，还让炊事员给他们做了面条，其实也没有什么，经常有这样的情况，后来给我们同学讲了关于路上的事情，他们把肚子都笑疼了。

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　　早上，小张打车，一切正常，准备出发，发现个问题，切诺基已经出发，但那个女的却还在院子里，一问才知道，他们不让坐他们的车而自己走了，看着孤单女子放在这里我真很生气，就让她坐我们的车一起走，给她带到仲巴。一个小时左右就看见了切诺基，把他们拦下来，说你们怎么这样？那哥们一脸委屈，说不是不让坐，是她自己不坐，她自己发誓不坐，还说他们的车早晚要翻，（这话是很操蛋），然后又是争吵，那女的说什么没有到拉萨一分钱也不给，那男的说留着买棺材吧，呵呵，都是什么事呀。怎么办？那还是坐我们的车吧，反正就几个小时……但可怕的旅途开始了……

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　　一路上的喋喋不休，我和小张只能用沉默表达我们的不满和不感兴趣。但还是难伺候，一会让我们讲故事一会让我们唱歌，见到一个山就问个没完，我说不知道，她就说在西藏那么多年连这个都不知道，我说我不是导游。不知道什么时候说到车了，她说这车怎么你们还在用，我们那里都不给上牌照了，毛病太多什么的，万一坏了是不是都自己修……我基本上都是用嗯、啊、对来回答。而小张有办法，告诉她海拔高保持体力要不脑袋会疼，此法果然奏效。

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　　正当我们安静一会的时候，她突然大叫一声（应该说是惨叫），我俩下意识的回了一下头，我就感觉车子象撞墙的感觉，我下意识的踩住副刹车，一看，小张已经把车停在了一个接近直角拐弯的山道上，车子定在路基边上，假如晚0.1秒车就飞下路基了！我回头问怎么了？她也刚缓过神来，竟然说：你们反应好快呦，我刚才看到一个老鹰，好大呦。我操，我真想把她牙打掉……

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　　继续上路，安静了一会后她又开始了，说要是车子坏在路上就要住这里了什么的，刚说完，就听砰的一声，车子往下一沉，右后轮爆胎了。小张慢慢地用发动机制动迅速把车速从80降到30，滑到路边。（沙土路面，爆胎后踩刹车制动不均匀容易翻车、失控），下车换轮胎，耽误20分钟，主要是把东西搬上搬下的麻烦。继续走，这时候，她问有几个备胎，我说一个，她问要是再坏了怎么办，我说，就在这里睡觉，她闭嘴了。小张的肚子又在闹，我俩换了过来，他也休息一下。我开着开着忽然感觉给油门发动机在空转，踩离合换档，还是这个毛病，车子在惯性滑行，我感觉没有离合了。停车感觉离合压板不回，是分泵问题？小张说：刚从仓库开出来的时候就有这毛病，在修理厂把分泵什么的都上了油，就没有什么了，路上有时候要两脚离合。我试着多踩几下，不行。又使劲踩了几次，感觉突然一弹，有了。点火，踩离合进一档，抬离合，操你大爷，还是不走，使劲多踩几下，突然把车鳖灭了。继续重复，多给了点油，突然后背一推，车子冲了出去，好了。但是2档怎么办3、4、5，20没有发动机转数表，踩离合上2挡又是一顿狂踩，终于有了，平均换个档起码快速踩20多下，估计有一下能把压板震起来，我操不行，太累。

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　　开始尝试用油门控制转数进行无离合换档，在无数次齿轮的咔咔声中基本掌握了无离合换档的规律，还是累，耳朵和兔子一样，密切关注发动机声音，后来小张都跟我使劲，我俩象火箭发射一样，听着发动机声音感觉到了就一起大喊“换”马上进档，进档不成功马上继续往下进，然后提速继续进，我操！我开始

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